第一章 单元测试

1、 问题:“紧急”是人的客观感受，“突发”是事件发生过程的客观描述。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

2、 问题:抢险工作应坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾设备和环境保护，将损失降低最低限度。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

3、 问题:城市轨道交通运营状态有正常运营状态、非正常运营状态和（ ）。
选项：
A:特殊运营状态
B:繁忙运营状态
C:紧急运营状态
D:临时运营状态
答案: 【
紧急运营状态
】

4、 问题:应急救援活动可分为应急准备、（ ）、扩大反应和应急恢复等4个阶段。
选项：
A:初级反应
B:高级反应
C:迅速反应
D:紧急反应
答案: 【
初级反应
】

5、 问题:按照社会危害程度、影响范围等因素，自然灾害、事故灾难、公共卫生事件分为（ ）等几个等级。
选项：
A:特别重大
B:重大
C:较大
D:一般
答案: 【
特别重大
重大
较大
一般
】

第二章 单元测试

1、 问题:在城市轨道交通中，以下哪项不是行车突发事件应急处理的基本原则？（ ）
选项：
A:安全第一
B:快速响应
C:自行解决
D:协调配合
答案: 【
自行解决
】

2、 问题:下列哪些情况属于电客车故障的就近站清客下线的故障（ ）。
选项：
A:客室车门故障且无法隔离到位或车门无法关闭——客室门无法隔离，则列车需要降级运行；车门无法关闭存在乘客坠落轨行区的风险；
B:列车需要打回送模式运行——回送模式就是切除所有信号的模式，相当于铁路上的货车，除了有牵引制动力外，没有任何辅助监控设备。此模式用于地铁车辆在铁路上运输时使用。大家没见过铁路货车载客吧？所以不能载客。
C:电客车监控显示器无法监控三个及以上车门状态，经处理后无法恢——车门无法监控就不知道车门的开闭状态，有很大的乘客坠落风险；
D:操作关门旁路开关——操作关门旁路后，列车是不检测车门是否关闭良好的，系统默认均挂壁良好。
答案: 【
客室车门故障且无法隔离到位或车门无法关闭——客室门无法隔离，则列车需要降级运行；车门无法关闭存在乘客坠落轨行区的风险；
列车需要打回送模式运行——回送模式就是切除所有信号的模式，相当于铁路上的货车，除了有牵引制动力外，没有任何辅助监控设备。此模式用于地铁车辆在铁路上运输时使用。大家没见过铁路货车载客吧？所以不能载客。
电客车监控显示器无法监控三个及以上车门状态，经处理后无法恢——车门无法监控就不知道车门的开闭状态，有很大的乘客坠落风险；
操作关门旁路开关——操作关门旁路后，列车是不检测车门是否关闭良好的，系统默认均挂壁良好。
】

3、 问题:

以下哪项不属于行车事故处理原则的“四不放过”原则。（ ）

选项：
A:事故原因没有查清不放过
B:事故责任者没有严肃处理不放过
C:广大职工没有受到教育不放过
D:防范措施没有落实不放过
E:责任人员没有深刻检讨不放过
答案: 【
责任人员没有深刻检讨不放过
】

4、 问题:遇到突发情况，司机应立即停车并启动应急处理程序。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

5、 问题:当城市轨道列车发生故障时，司机有权决定是否继续行驶。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

第三章 单元测试

1、 问题:当发生列车在车站起火冒烟的紧急情况时，如果火势不可控，______需及时报119、120、地铁公安等政府救援机构，接到执行疏散模式通知后，启动对应联动措施。（ ）。
选项：
A:站长
B:值班站长
C:行车值班员
D:行车调度员
答案: 【
行车值班员
】

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